骐达变速箱故障/骐达变速箱故障码

骐达变速箱故障怎么解决?

解决步骤检查油压传感器：用专业仪器检测，有问题则更换。拆解变速箱检查摩擦片：拆开检查磨损程度 ，严重则更换 。检修控制模块：详细检测和维修
，不行就换新
。排查线路接触：逐个检查接头，紧固松动处。更换合格油品：去正规加油站加符合要求的变速箱油 。检查其他零件：检查变速器内的阀体、链条 、链轮等 ，磨损严重就换新
。

首先拆掉变速箱的变扭器。接着拆掉变速箱阀体 。阀体总成
，属于是液压控制模块，供给整个油压的输出 ，那么在使用里程较高的情况下阀体阀道柱塞会发生一定的偏磨，过多的杂质也会影响阀体堵塞
，影响油压供给输出的顺畅性，那么变速箱就会产生顿挫冲击的感觉。继续拆掉变速箱的机械部分
。

可先更换变速箱油 ，若问题未解决
，需清洗电磁阀；若仍无效，需检测变速箱控制电脑。油泵或阀体故障：油泵故障会影响动力传输 ，阀板/阀体损坏会导致挂D档不走 。需检测油泵并维修
，或更换损坏的阀板/阀体
。换挡阀传感器信号错误：传感器无法感知挡位或换挡阀挂挡不到位，会导致油道无法打开。

这款CVT变速器的一些常见故障现象 ，大都集中在阀体
、链条和链轮损坏、引起故障灯亮 、冲击感
、异响声音等情况 。要找出这些故障的根源
，就必须有正确的诊断思路和必要的参考数据，而非盲目地更换零件
。

需要重新调整位置。车速传感器存在故障 ，需要更换一个新的传感器上去 。骐达变速箱故障具体表现 在正常行驶中仪表盘故障灯亮
，顿挫、冲击 、不升档、异响等问题，故障现象是多种多样
。大多数变速箱阀体问题导致的 ，实属通病故障。目前已经生产出改进产品，更换全新阀体可解决异常问题 。

总结：当接到一辆车时
，要仔细试车，留意故障现象 ，然后拿到波箱后要有针对性得检查根本的故障原因
，出了问题也要细致判断，才能为蕞终解决问题铺平道路
。

13年日产骐达变速箱故障率

1
、这类问题在行驶里程超过10万公里的车辆中尤为突出。2013年款车型的故障风险推断由于2013年款骐达的变速箱生产时间早于2016年（问题改进节点） ，且处于日产CVT变速箱缺陷高发期
，其故障风险显著高于后期改进型号 。具体表现为：高里程车辆故障概率上升：钢带与锥轮的磨损会随里程增加而加剧，可能导致传动效率下降甚至钢带断裂。

2、年日产骐达的变速箱故障率在同级别车型中处于中等水平
。 一些常见问题：部分骐达的CVT变速箱可能出现钢带打滑 、链条拉长等故障。这会导致车辆加速无力
、顿挫感明显等情况 。比如在急加速时 ，动力响应不及时
，车速提升缓慢
。

3、在2013年生产的日产骐达，其变速箱故障率在同级别车型中处于中等水平。日产骐达部分车型搭载的是CVT无级变速箱 。一些车主反馈 ，这款变速箱可能出现钢带打滑 、链条拉长等故障
。这主要是因为CVT变速箱内部结构相对复杂
，钢带和链条等部件在长时间使用和频繁换挡等工况下，容易出现磨损。

4
、可靠性经长期验证发动机密封性优秀 ，十年车龄的车型中渗油案例极少，说明其密封工艺和材料耐久性较强 。CVT变速箱通过30万公里耐久测试且无大修记录
，小保养费用约300元（使用半合成机油+机滤），故障率处于行业前列 ，维护成本较低
。驾驶体验舒适便捷自动按钮打火性能稳定可靠
，推测其启动系统经过精心调校。

5、骐达在燃油紧凑型车中的保值率排名靠前，长期保值能力亮眼 。即使车龄超过10年 ，保值率仍能保持在一定区间内
，优于同期美系 、法系车型
。性能表现 搭载6L自然吸气发动机和CVT无级变速箱，动力与油耗平衡出色。实测综合油耗较低 ，发动机密封性好
，变速箱经耐久测试无大修记录 。

6
、空间表现：骐达的车内空间较为宽敞，尤其是后排乘客的腿部空间比较充裕。这使得一家人出行时不会感到拥挤 ，乘坐舒适性较好
。 可靠性：日产车型通常具有较高的可靠性
，2013年的骐达经过多年市场检验，其发动机、变速箱等关键部件出现故障的概率相对较低 ，日常使用中能提供稳定的性能。

2013骐达正常开着突然给油不走了怎么回事?

1 、因此，如果您的2013款骐达在给予油门后突然无法行驶
，建议检查变速箱的链轮密封件是否磨损，以及变速箱内部是否存在压力泄漏的问题 。这可能需要专业技术人员进行检查和维修
。及时维护和修理变速箱 ，可以避免类似问题的发生
，确保车辆的正常运行和驾驶安全。

2
、建议检查自动变速箱！2013年骐达装备的是型号为JF015E的CVT变速箱，该变速箱的通病就是公里数多了以后 ，链轮密封换磨损导致泄压
，从而使得钢带打滑，汽车无法行驶 。

3、所以如果油门位置传感器过脏或者电压失衡会导致电子油门故障 ，出现油门踩到底速度上不去的情况
。