【奔驰变速箱,奔驰变速箱故障】

奔驰宝马变速箱品牌

1 、奔驰和宝马的变速箱品牌有所不同，宝马主要采用采埃孚（ZF）和爱信 ，奔驰则主要采用了自己研发的变速箱 。宝马变速箱品牌：采埃孚（ZF）：宝马最常用的变速箱品牌之一
，特别是其8AT变速箱，在宝马的多款车型中广泛应用 ，特别是在搭配B48和B58发动机的车型上
。

2
、奔驰的变速箱多出自自家生产
，早期型号如726变速箱，随着技术演进 ，逐渐演变为729变速箱总成
，广泛应用于其多款车型。这种自产策略确保了变速箱与奔驰车辆其他系统的高度契合，从而提供了更为流畅和协调的驾驶体验 。相比之下 ，宝马则选择了与ZF合作，其变速箱均由ZF制造
。

3、AT变速箱最好的三款车分别是宝马搭载采埃孚8AT的车型 、丰田搭载爱信8AT的车型以及奔驰搭载自家9AT的车型。宝马搭载采埃孚8AT：采埃孚8AT变速箱以其换挡平顺
、传动效率高而著称
，是高端车型和性能车的首选 。

据说是地表最强的9AT?奔驰E级变速箱详解

1、奔驰E级轿车搭载了一款名为9G-Tronic的变速箱，这是由奔驰自主研发的尖端产品 ，自2013年问世以来
，便广泛应用于2020款和2019款车型中
。驾驶者普遍赞誉其出色的换挡逻辑与速度，与发动机的默契配合令人印象深刻。尽管在低速行驶时偶尔会遇到轻微的顿挫 ，但这并未对整体的乘坐舒适度构成明显影响 。

2 、这台9AT变速箱是新款奔驰自主研发的商品
，假如要考古学得话乃至要返回90年代的5G-Tronic。这台9G-Tronic是2010年发布的7G-Tronic的替代商品，于2013年发布
。

3
、这台9AT变速箱是奔驰自主研发的产品 ，如果要考古的话甚至要回到90年代的5G-Tronic。这台9G-Tronic是2010年推出的7G-Tronic的取代产品
，于2013年推出 。

4、这台9AT变速箱是 奔驰 自主研发的产品
。如果要考古的话，甚至要追溯到90年代的5G-Tronic。这款9G-Tronic是2010年推出的7G-Tronic的换代产品 ，2013年推出 。从最初的五档到现在的九档
，档位越来越多
。这样做的好处是有更精细的齿轮比和更宽的齿轮比范围，使得换挡更平顺 ，高速更省油。

5 、以5T发动机+48V轻混系统取代了0T低功率发动机，因此换代车型没有更换全新的动力总成
，新车继续沿用现款车型的动力总成 。其中5T发动机+48V轻混系统的综合功率为184匹马力，峰值扭矩280牛米 ，而0T高功率发动机最大输出功率为258匹马力
，传动方面均匹配9AT变速箱
。

13年奔驰e发动机变速箱质量怎么样

1、变速箱方面，整体可靠性较好 ，但部分车型存在一些问题。

2
、总体而言
，奔驰E级所搭载的9G-Tronic变速箱是一款性能卓越的传动系统 。它凭借细密的齿比设计、宽广的齿比范围以及高效的跳挡减挡功能，展现了出色的性能
。尽管在低速驾驶时可能存在轻微顿挫 ，但并未对整体的乘坐体验构成显著影响。

3 、这款变速箱不仅换挡平顺
，且对于SUV车型而言，由于其车身较重 ，传动比较小
，因此起步和加速性能更佳 。在相同转速下，与8速或7速变速箱相比 ，其发动机转速更低，意味着更优异的燃油经济性。奔驰E级车采用的变速箱包括自家研发的7G-tronic和9G-Tronic
。

奔驰7速变速箱传动效率

1
、奔驰7速变速箱传动效率因具体型号不同而有所差异
，其中奔驰R级7AT变速箱动力传递效率高达94%，奔驰7G-DCT双离合变速箱相较于上一代CVT变速箱传动效率提升约达9%。首先 ，奔驰R级所搭载的7AT变速箱
，在动力传递效率方面表现出色，其效率高达94% 。

2、奔驰7速变速箱的传动效率通常处于较高水平
。一般来说 ，其传动效率能达到90%以上。 高效的齿轮设计是关键因素之一 。精密的齿轮加工工艺使得动力传递过程中的能量损失降到较低程度
。比如在换挡过程中
，齿轮的啮合能够快速且准确地完成，减少了不必要的能量消耗。 先进的液压控制系统也起到重要作用 。

3 、效率高且适应性强：与上一代奔驰前驱平台轿车所搭载的CVT变速箱相比 ，这款7挡双离合变速箱的传动效率有了显著提升
，大约提高了9%
。同时，因为是湿式设计 ，通过油液冷却
，所以特别适合城市里走走停停的路况，不容易过热 ，从而保证了变速箱的持久稳定性和可靠性。

4
、奔驰7速双离合变速器采用了干式离合器设计，这一设计简化了液力系统
，显著提升了传动效率 。尽管干式离合器的热熔性相较于湿式离合器稍逊一筹，但其简化设计同样带来了高效传递的优势
。该变速器的工作原理颇为独特 ，它将三个尺寸相近的离合片同轴相叠安装。