zf9at变速箱/zf9at变速箱多少钱

本田冠道的9AT变速箱是什么牌子?

本田冠道的9AT变速箱是来自采埃孚（ZF）的经典之作 ，型号为9HP48 。这款变速箱的主要特点如下：品牌与型号：本田冠道所搭载的9AT变速箱由全球知名的传动系统供应商采埃孚（ZF）提供
，具体型号为9HP48
。卓越性能：作为采埃孚的经典之作，9HP48变速箱以其卓越的性能和高效的动力传递而闻名。

本田冠道的9AT变速箱是采埃孚（ZF）品牌的 。具体来说：品牌：本田冠道所搭载的9AT变速箱由采埃孚（ZF）公司提供
。型号：该变速箱的型号为9HP48 ，是一款9速自动变速器。作用：作为本田冠道动力系统中的关键组件
，ZF9AT为驾驶者带来更为精准的换挡体验和澎湃动力，是本田冠道追求卓越性能与驾驶体验的重要支撑 。

本田冠道9at变速箱是由采埃孚品牌制造的
。具体信息如下： 品牌：采埃孚。采埃孚作为一家知名的汽车零部件制造商 ，其制造的变速箱在汽车行业中享有很高的声誉 。 应用广泛：冠道9at变速箱不仅应用于本田冠道车型
，还广泛应用于通用汽车的别克和雪佛兰等车型，表现出色 ，确保了车辆动力的稳定输出。

变速箱品牌与型号：冠道采用的是ZF（采埃孚）品牌的9AT变速箱
。这款变速箱在汽车行业内享有较高的声誉，以其出色的性能和可靠性而闻名。挡位数量：该变速箱具有九个前进挡位
，这意味着在驾驶过程中，变速箱可以根据车速和发动机转速更加精细地调整挡位 ，从而提供更加平稳的换挡体验和更高的燃油经济性 。

冠道9at是本田自主研发的9速自动变速器
，它继承了ZF 9AT变速器的先进技术，展现出卓越的性能和稳定性
。它提供了快速且平滑的换挡过程 ，提升了驾驶的舒适性和流畅度。同时
，它还注重燃油经济性，降低排放 ，符合当今环保标准 。

冠道你们老是担心Zf9At变速箱问题,为什么路虎和自由光现在还用?_百度...

至于路虎和自由光
，他们选择ZF9AT的原因可能基于各自的技术考量和应对策略
。每个品牌都有其解决机械问题的方法。因此，如果你对ZF9AT有所担忧 ，最明智的做法是亲自试驾
，了解这款变速箱是否符合你的需求和驾驶习惯 。毕竟，每个人对汽车的要求和感受都是独特的 ，没有绝对的好坏，只有适合不适合
。

ZF9速手自一体变速箱
，从2013年开始投入市场使用，而自由光是从14款进口开始装配的 ，随后国产16款自由光开始上市。变速箱的问题可以说是比较突出的 。常见故障有发动机故障灯亮
，有的是直接显示变速器维修报警灯亮；打滑；异响；变速箱顿挫；车辆挂不上倒挡；漏油
。

这款变速箱用在路虎极光吉普自由光上过，用过问题 ，但是用在冠道上好像目前没有很大问题。本田的技术还是可以的 。本田冠道这个车其中的动力搭载的是9挡手自一体变速箱
，稳定性上是没有任何问题的，至于你说的顿挫感有点 ，并不明显。

最早推出9AT变速箱的厂商是ZF
，最先是用在吉普自由光和路虎极光上，而配备9AT变速箱的代表性车型则是本田冠道 ，这些车型在市场上都有着不小的名气
，不过在通用的9AT出来之后，不但一改通用在6AT时代中落下金属搅拌机的坏名声 ，还掩盖住了在9AT领域上打响了名声
。

目前沃尔沃使用的8AT就是采购爱信的产品，而ZF的9AT逻辑性和可靠性存在问题
，采用车型有Jeep自由光、路虎极光。纵置方面，目前口碑最好的是ZF的8AT ，奔驰最新推出的9AT也不逞多让 。ZF 8AT是一款具有里程碑意义的变速箱
，宝马几乎全系都使用了这款8AT
。

福特8AT
、ZF9AT通用,同为AT变速箱,之间的差距为什么那么大?

福特的8AT是与通用合作开发的产品，采用标准的9AT结构 ，但福特有两种型号
，代号8F24和8F35。尽管都是8AT自动变速器，但8F24的最大扭矩仅为240 Nm ，而8F35则能承受高达350 Nm的扭矩
，性能差异显著 。

当然是指一般的9AT结构，所以结构上两者没有太大区别
。但是福特的8AT最大扭矩不一样 ，所以分为两种
，一个代号8F24，一个代号8F35。两者都是8AT手自一体变速箱 ，但前者能承受的最大扭矩只有240 Nm，后者能承受的最大扭矩是350 Nm 。

首先说一下福特的8AT
。这款变速箱的来源来自于福特和通用的联合开发。当然是指一般的9AT结构
，所以两者在结构上没有太大区别 。但是福特的8AT最大扭矩不同，所以分为两种 ，一种代号8F24
，一种代号8F35
。两者都是8AT手自一体变速箱，但前者能承受的最大扭矩只有240 Nm ，后者能承受的最大扭矩为350 Nm。

但是爱信8AT唯一的缺点就是非常重视培训 。如果没有优秀的训练匹配
，那他就只有爱信8AT了。作为通用AT变速箱的发明者，这款9AT变速箱对通用技术有着独特的造诣
。这款变速箱继承了6AT原有的行星机构 ，通过增加双行星齿轮和一个太阳齿轮
，达到了在原有基础上增加三个档位的目的。

8at和9at的区别

故障率相对较高：与别克9AT相比，爱信8AT的故障率可能稍高一些 。维修成本高：由于爱信8AT的结构相对复杂 ，维修成本可能会相对较高
。变速箱油更换困难：在某些情况下
，更换爱信8AT的变速箱油可能会比较困难。综上所述，选择别克9AT还是爱信8AT ，需要根据个人的驾驶需求、预算以及对变速箱性能的要求来综合考虑 。同时，还需要注意与发动机的匹配程度以及后期的维修保养成本等因素
。

因此
，在选择变速箱时，应充分考虑个人需求和使用场景。若追求驾驶的平顺性 ，爱信8AT和大众双离合都是值得考虑的选择；若注重油耗表现
，爱信8AT是更优选项；若追求日常驾驶的顺畅感，通用9AT也是一个不错的选择 。总之 ，每种变速箱都有其独特的优缺点
，选择时需结合个人需求和实际情况进行考量
。

爱信8AT则以其更快的换挡速度和更高的燃油效率著称。其8挡设计使得换挡更加频繁，从而提高了驾驶的平顺性和舒适度 。同时 ，爱信8AT的燃油效率更高
，有助于降低油耗和排放
。从技术角度看，两种变速箱各有优劣。

AT 、8AT和9AT的主要区别如下：前进齿轮的数量不同：7AT：变速箱中有7个前进档 。8AT：变速箱中有8个前进档 ，相比7AT多一个档位
，结构更为复杂，需要更多的行星齿轮组。9AT：变速箱中有9个前进档 ，是三者中档位最多的，结构也最为复杂
。

福特8AT、ZF9AT通用,同为AT变速箱,它俩的差距为什么这么大?

1 、福特的8AT是与通用合作开发的产品
，采用标准的9AT结构，但福特有两种型号 ，代号8F24和8F35。尽管都是8AT自动变速器
，但8F24的最大扭矩仅为240 Nm，而8F35则能承受高达350 Nm的扭矩 ，性能差异显著 。

2
、首先说一下福特的8AT
。这款变速箱的来源来自于福特和通用的联合开发。当然是指一般的9AT结构
，所以两者在结构上没有太大区别 。但是福特的8AT最大扭矩不同，所以分为两种 ，一种代号8F24
，一种代号8F35
。两者都是8AT手自一体变速箱，但前者能承受的最大扭矩只有240 Nm ，后者能承受的最大扭矩为350 Nm。

3、当然是指一般的9AT结构
，所以结构上两者没有太大区别 。但是福特的8AT最大扭矩不一样，所以分为两种 ，一个代号8F24，一个代号8F35
。两者都是8AT手自一体变速箱
，但前者能承受的最大扭矩只有240 Nm，后者能承受的最大扭矩是350 Nm。

4 、但是爱信8AT唯一的缺点就是非常重视培训 。如果没有优秀的训练匹配 ，那他就只有爱信8AT了
。作为通用AT变速箱的发明者
，这款9AT变速箱对通用技术有着独特的造诣。这款变速箱继承了6AT原有的行星机构，通过增加双行星齿轮和一个太阳齿轮 ，达到了在原有基础上增加三个档位的目的 。

5、这款变速箱来源于福特与通用的联合研制
，因此与通用的9AT在结构上并无太大区别。福特的8AT分为两种，一种是代号为8F24 ，另一种是8F35
。它们都是8AT手自一体变速箱
，但前者最大承受扭矩仅为240牛米，而后者为350牛米。尽管福特推出了能够改善换挡质感的ECU升级程序 ，但低速顿挫问题依然存在 。

6
、ZF 9at相较于8at存在几个显著劣势
。首要原因是传动比分配不合理。9at变速箱拥有9个档位
，其中一档的传动比高达7，而九档仅为0.48 ，这样的设计使得传动比跨度达到了8，进而引发了明显的挫败感 。相比之下
，8at的传动比分布更为均衡，为驾驶者提供了更为顺畅的驾驶体验
。