【三菱欧蓝德变速箱,三菱欧蓝德变速箱油加几升】

三菱欧蓝德变速箱通病有哪些

1、三菱欧蓝德部分年份车型的变速箱可能存在一些问题。 **顿挫感**：在换挡过程中 ，有时会出现较为明显的顿挫现象
，影响驾驶的平顺性 。比如在低速行驶时，从一档换二档 ，或者在降档时
，顿挫感可能会比较突出
。这是因为变速箱内部的换挡逻辑 、油压控制等方面可能存在调校不够精准的情况。

2
、三菱欧蓝德部分车型曾出现过一些变速箱相关问题 。 **顿挫感**：在换挡过程中，可能会出现较为明显的顿挫现象
。比如在低速行驶时 ，从一档换二档
，或者在降档时，车辆会有短暂的冲击感 ，影响驾驶的平顺性。这主要是由于变速箱内部的换挡逻辑与控制程序，以及液压控制系统等多方面因素协同不佳导致的 。

3、三菱欧蓝德的缺点和通病主要体现在以下方面：动力与油耗：冷车时发动机声音较大；燃油经济性不太理想
，在高速行驶时，由于车身较高 、风阻较大 ，油耗相对偏高
。座椅问题：前排座椅有出现塌陷的可能性；后排座椅偏硬
，坐垫角度较平
、靠背角度较陡，安全卡扣的位置设计不够合理。部分车型的第三排空间较为狭小 。

为什么不建议买三菱欧蓝德

1、不建议购买三菱欧蓝德的原因主要有以下几点：变速箱问题 挂挡困难：部分车主反映 ，三菱欧蓝德的变速箱存在难挂挡 、挂挡无反应等问题
，这严重影响了驾驶的顺畅性和安全性。性能影响：变速箱的问题可能导致车辆在行驶过程中出现顿挫
、异响等现象，进一步影响驾驶体验和车辆的整体性能
。

2、三菱欧蓝德的缺点和通病主要体现在以下方面：动力与油耗：冷车时发动机声音较大；燃油经济性不太理想 ，在高速行驶时
，由于车身较高 、风阻较大，油耗相对偏高。座椅问题：前排座椅有出现塌陷的可能性；后排座椅偏硬 ，坐垫角度较平、靠背角度较陡
，安全卡扣的位置设计不够合理 。部分车型的第三排空间较为狭小
。

3
、不建议购买三菱欧蓝德的原因主要有以下几点：变速箱问题：部分车主反映三菱欧蓝德的变速箱存在难挂挡、挂挡无反应等问题，这可能会影响驾驶体验和行车安全。风阻系数大：由于车身较高 ，三菱欧蓝德的风阻系数高达0.43，这不仅影响了车辆的加速性能
，还可能导致油耗相应增加 。

欧蓝德变速箱和奇骏变速箱一样吗

欧蓝德变速箱和奇骏变速箱不一样
。三菱欧蓝德变速箱：制造商：三菱欧蓝德使用的变速箱由日本加特可（JATCO）制造。技术特点：采用的是加特可最新CVT8变速箱，这种变速箱具有变速范围广 、加速性能顺畅等特点 。CVT（无级变速器）能够连续改变传动比 ，从而提供平稳的加速和更好的燃油经济性
。

【太平洋汽车网】欧蓝德变速箱和奇骏变速箱不一样的。三菱欧蓝德使用的变速箱制造商是日本加特可（JATCO）
，而采用的技术是加特可最新CVT8变速箱，有变速范围广
、加速性能顺畅等特点 。欧蓝德变速箱和奇骏变速箱是不一样的
。

事实上欧蓝德和奇骏的三大件可靠性耐用性差不多 ，性能也是差不多的。奇骏使用了两款发动机
，一款是0升天然吸气发动机，另一款是5升天然吸气发动机 。与这两款发动机匹配的是cvt变速箱。欧蓝德也使用了两款发动机 ，一款是0升天然吸气发动机
，另一款是4升天然吸气发动机
。

总结来说，欧蓝德4和奇骏5在动力性能上确实存在差异 ，但这种差异并非固定不变。根据不同的驾驶需求
，两者各有优势 。如果你追求动力平顺性，欧蓝德4是不错的选择；如果你重视燃油效率 ，奇骏5会是理想之选
。最终的决定应基于个人的喜好和实际使用场景。

【太平洋汽车网】奇骏5T更换了8速模拟CVT变速箱 。奇骏提供两套动力总成，分别为5L（四缸）自然吸气发动机
，传动系统为模拟8速CVT无级变速箱（三菱新欧蓝德同款），另一套动力总成为5T（三缸）涡轮增压发动机 ，传动系统依然是模拟8速CVT变速箱
。

欧蓝德cvt是钢带还是链条的?

1、欧蓝德CVT变速箱采用的是链条
，而非钢带。欧蓝德搭载的是链传动CVT，通过链条与锥形轮配合实现无级变速 。这种链条式CVT由舍弗勒授权生产 ，是通过多组钢片纵向排列 、柱状连接销串联
，以“拉拽 ”方式传递动力
。

2
、欧蓝德（Oulander）搭载的CVT变速箱，采用链条传动系统 ，以提供更为平顺的变速和高效的传动性能。CVT
，即无级变速器，其设计通过不同直径的轮组或链条实现无级变速 ，无需经过多个固定的齿轮比 。在CVT变速箱中
，链条传动系统较为常见，这种设计能有效提升变速的平顺性和传动效率
。

3、综上所述 ，欧蓝德cvt变速器采用链条传动方式，具有更好的耐用性和驾驶体验。其无档位设计使得驾驶过程更加平稳
，连续的速度变化提升了驾驶的顺畅性 。同时，欧蓝德作为一款紧凑型SUV ，在车身尺寸和性能上均表现出色
，是市场上备受关注的车型之一。

4 、欧蓝德的CVT变速箱采用的是钢带
。以下是关于此设计的几个要点：核心组件：钢带是CVT变速箱的核心组成部分，负责在不同速度和负载下 ，通过改变自身形状实现无级变速。驾驶体验：CVT变速箱的设计使得车辆在行驶过程中能够实现更平稳的加速
，提供更为舒适的驾驶体验 。