新款埃尔法(新款埃尔法抬头显示怎么调整)

新款埃尔法到底有没有后防撞梁呀

1、新款丰田埃尔法在中国市场销售的版本未配备后防撞梁。具体分析如下：中国市场版本的实际配置车评人“蔡老板”通过拆解车辆发现 ，中国版埃尔法的后保险杠内部填充物为塑料泡沫块
，而非金属防撞梁结构 。同时，车尾大梁两端虽预留了安装孔位 ，但实际并未装配后防撞梁组件
。

2 、埃尔法作为一款传统MPV
，为了最大限度扩容车内空间，在车身结构安全方面做出了一些取舍。据报道 ，埃尔法的车头较短
，吸能缓冲区较少，而且没有后防撞梁 。这种设计虽然可以扩大车内空间 ，提高乘客的舒适度，但在安全性能方面存在一定的隐患
。

3
、日系品牌部分车型日本的丰田埃尔法被明确指出没有后防撞梁。此外
，日产旗下的骐达、轩逸，以及本田的飞度等车型 ，也存在部分版本或特定型号未配备后防撞梁的情况 。这些车型通常以家用或经济型定位为主
，可能在成本控制或设计取舍中未将后防撞梁作为标准配置
。

4 、埃尔法为了最大限度扩容车内空间没有防撞梁。根据查询相关资料信息以埃尔法为代表的传统MPV，为了最大限度扩容车内空间 ，在车身结构安全方面表现一般 。比如车头短
，吸能缓冲区少，没有后防撞梁。

5
、没有 百度可知 ，就连曾经的百万保姆车丰田埃尔法也没有后防撞梁
。当然
，国内也有良心车企，MPV圈的霸榜一哥——新款GL8国产版本为铝后防撞梁 ，但是无吸能盒。

新款别克世纪和埃尔法怎么选

用料与舒适度：新款别克世纪：在用料和舒适度方面表现更佳 。其第二排空间宽敞舒适
，座椅质感出众，配备手托腿托、电动遮阳帘等功能 ，提升了乘坐体验
。第三排座椅也具备通风加热功能，且可以电动调节靠背角度和前后位置
，更加舒适。埃尔法：虽然也有不错的舒适度，但遮阳帘是手动的 ，私密性稍逊 。

从配置方面来看
，全新丰田埃尔法/威尔法确实没有别克世纪这个有高级感，但基于丰田以往基于TNGA架构打造的车型 ，预计其价格依然坚挺
。

市面上有多款MPV车型配备了星空顶： 别克GL8世纪CENTURY：这款车的豪华版车型配备了可实现多模式调节的星空顶。它能营造出非常浪漫且富有科技感的车内氛围
，通过不同的灯光组合和亮度调节，为驾乘者带来独特的视觉享受 。 丰田埃尔法：虽然它的星空顶不是全系标配 ，但在一些高端版本中可以选装
。

如我们前面所说
，在别克实际还未到来之前，50万以上级别的高端豪华MPV并没有太多车型可选。这也导致埃尔法和雷克萨斯LM车型在国内肆意加价 。而如今 ，别克世纪凭借豪华的车厢氛围 、私享舒适的乘坐感受
，以及领先时代的智能科技，为精英人群带来截然不同的豪华出行体验
。

仔细观察 ，在高端MPV细分市场，合资品牌占据了市场上风。丰田埃尔法
、别克世纪、奔驰V级等车型位列高端MPV上险量前列 。数据来源于网络 从1月MPV车型上险量中可以看到
，虽然丰田埃尔法依然是高端MPV领域的领头羊，当月上险量达2277辆。

综上所述 ，丰田埃尔法和别克GL8在制造商 、车身尺寸、轴距以及动力系统等方面均存在明显的差异
。丰田埃尔法以其多样化的动力选择和相对紧凑的车身设计吸引了追求驾驶乐趣和灵活性的消费者；而别克GL8则凭借宽敞的乘坐空间
、强劲的动力系统和出色的品质感
，赢得了对舒适性和豪华感有更高要求的用户的青睐。

新款埃尔法如何进入第三排

1、通过第二排中央通道直接步入第三排 。此设计保留了传统MPV的便捷性，适合常规使用场景
。电动一键调节进入（高配臻享版等车型）在第二排座椅侧面配备专用按钮 ，长按后座椅会自动前移并调整角度
，同时伴有提示音。待座椅完全让出通道后，可直接跨步进入第三排 。此功能通过电动化设计提升了便利性 ，尤其适合穿正装或携带物品时使用
。

2 、新款埃尔法进入第三排的方式主要取决于第二排座椅的操作。尊贵版及以上配置：操作第二排座椅：尊贵版及以上配置的新款埃尔法
，第二排为大座椅且中间没有过道 。进入第三排前，需先操作第二排座椅
。座椅上配备有开关 ，朝前点一下开关约一秒后松开
，待座椅靠背自然停止，此时座椅底座已解锁。

3
、丰田埃尔法进入第三排的方式是从第二排的中间过道进入 。进入步骤简述如下：打开第二排座椅的过道：在丰田埃尔法中 ，第二排座椅通常设计为可以前后移动并且具备一定的倾斜角度调整功能
。

丰田不坑穷人!埃尔法被爆加价28万提车,这车是买不可吗?

不过最近根据某位汽车博主曝光的朋友圈信息显示，2024款新款丰田埃尔法的车商报价为91万元
，但需要额外加价26万元才能购买该车型，远远超过了此前老款车型的加价幅度 ，不禁让人感慨丰田埃尔法从不坑穷人。

加价：80万 作为加价专业户
，丰田旗下的加价车型可是有很多，上至埃尔法下至汉兰达 。而在今年年初 ，雷克萨斯便带来了丰田家族的加价王——雷克萨斯LM。从外在来看
，很多人会认为雷克萨斯LM是埃尔法的换壳车，其实并不是
。

从终端市场来看 ，即使加价也无法抵挡有钱人对这台保姆车的热情。目前
，埃尔法在部分经销商处有现车，而加价幅度则从23-28万元不等 ，虽然加价的数额稍有回落
，但这23-28万的加价区间还是让我等穷屌丝所惊叹不已 。看来，有钱人买埃尔法的快乐我们是真不懂 ，所以还是赶紧拼命赚钱变成有钱人吧
。

当然，埃尔法毕竟是土豪级才买
，不坑穷人，但是面向普通用户的产品 ，也一样玩加价。比如大家更熟悉的汉兰达
，很长时间以来，凭借“雷克萨斯同款纯进口发动机 ”、“保值率高 ，开一年还赚钱
，理财产品
”等噱头，大玩儿加价 ，并且畅销了很多年
，直到这两年自主品牌新能源车的崛起，才渐渐回归理性 。

一直以来进口车当中 ，日系的表现都非常抢眼
，尤其是雷克萨斯，旗下的无论是LX系列还是LM系列都是供不应求 ，即便是在海外只能称之为“面包车”的丰田埃尔法，到了国内还需要加价至少十几万
。但是现在的消费者
，已经开始觉醒了，似乎更多关注的是德系发展。

新款埃尔法E-Four电驱动四驱商务性能怎么样

新款埃尔法EFour电驱动四驱版商务性能卓越 。以下是其商务性能的具体表现：动力系统高效稳定：新款埃尔法搭载了5L+ECVT的THSⅡ混合动力系统 ，并引入了创新的EFour电驱动四驱技术
。后桥完全由电机驱动
，实现了卓越的性能和效率。最大功率达到155kW，扭矩高达409N·m ，保证了车辆在不同路况下的稳定输出 。

埃尔法5L尊贵版及以上版本均配备了智能电混双擎动力系统
，该系统结合了燃油发动机和电动机的优势，提供高效 、环保的动力输出
。电动四驱系统（E-FOUR）：通过电动四驱系统 ，埃尔法车型能够根据路况和驾驶需求智能分配动力
，提升车辆的稳定性和操控性。

在国内市场，埃尔法有混动版和纯汽油版两种不同动力类型的车型 ，其驱动方式有明确区分 。混动版车型
，如2024款双擎系列，搭载5L油电混动系统 ，匹配E - CVT变速箱，配备E - Four电动四驱系统。

丰田埃尔法/威尔法双擎 与燃油版车型相比
，埃尔法/威尔法双擎最大的不同是搭载了5L发动机+电动机的混动系统，虽说系统综合总功率仅为119kW ，但其峰值扭矩却达到了409Nm
，且全系标配E-Four电控四驱系统
。