【科鲁兹6at变速箱,科鲁兹6at变速箱操作视频教程】

17款科鲁兹6at变速箱型号

型号6T30，科鲁兹6AT变速箱电脑故障是这款通用GF6变速箱通病之一 。雪佛兰科鲁兹（Cruze）是通用汽车以打造设计和性能紧凑型标杆车型为目标 ，整合全球资源开发的新一代作品
。已实现国产并在竞争激烈的紧凑车型中争夺市场。一直备受关注的全新雪佛兰紧凑车型Cruze（科鲁兹）终于在巴黎车展全球首发
，揭开了其神秘的面纱 。

款科鲁兹使用的6at自动变速箱是通用汽车自己生产的
。这款变速箱是通用汽车公司在at变速箱的领域的第三代产品。第一代at变速箱换挡顿挫明显，换挡不积极 ，用户吐槽声一片
，后续用户都比较担心通用的变速箱 。

动力方面，2017款科鲁兹将搭载5L自然吸气发动机或4T涡轮增压发动机。其中5L自然吸气发动机最大功率为84kW（114PS） ，与6MT变速箱匹配的车型官方油耗为9L/100km，而6AT车型为3L/100km
。

科鲁兹3通病最明显三个症状

1 、科鲁兹最明显的三个通病症状为变速箱问题
、发动机问题、车身附件问题。变速箱问题科鲁兹搭载的6AT和7速双离合变速箱问题较多
，常见的有换挡顿挫，在低速行驶时 ，变速箱换挡不平顺
，有明显顿挫感，影响驾驶舒适性；换挡或行驶过程中会发出异响 ，严重时影响驾驶安全；变速箱控制模块故障会导致故障灯亮起
，使车辆无法正常行驶 。

2 、燃油供给系统异常 油路堵塞或供油不足 燃油滤清器长期未更换，导致杂质堵塞油路 ，燃油流量不稳定
，加速时供油时断时续
。 汽油泵老化或泵压不足，无法持续提供足够燃油压力 ，尤其在急加速时表现明显。 喷油嘴积碳严重
，雾化效果下降，燃油燃烧不充分 ，引发动力输出波动 。

3
、爆震是不正常燃烧所导致的燃烧室内压力失常
。爆震时发动机会产生敲击声。轻微不连续的爆震声音相当清脆，有点类似轻敲三角铁的声音 。而严重且连续的爆震时
，发动机会有“哩哩哩 ”的声音，此时发动机也会明显的无力
。发动机内发生不规则的“哐哐
”、“咔咔” 、“当当 ”的金属敲击声。发动机震颤 。

雪佛兰科鲁兹有什么通病

1、雪佛兰科鲁兹的通病主要集中在变速箱
、发动机、车身附件与电路等方面
。变速箱问题：6AT和7速双离合变速箱在低速换挡时顿挫明显 ，行驶中可能出现异响
，严重时影响驾驶安全。变速箱控制模块易损坏，导致故障灯亮起 、挂挡失灵甚至无法行驶 ，需更换阀体总成 。

2
、其中
，动力转向失灵是科鲁兹的一大通病，可能源于转向助力泵故障或转向机件磨损。变速箱电脑版损坏同样不容忽视 ，需定期检查与维护
。漏水漏油问题也需及时处理
，以免对车辆造成更大的损害。异响则可能是车身松动或零部件磨损所致，应及时检修 。无力和油耗问题可能与发动机、油路有关 ，需进行专业检查
。

3 、变速箱问题尤为突出
，科鲁兹似乎难以找到有效的解决方案。老款AT变速箱换挡迟缓，而新车型的双离合变速箱则存在顿挫和异响等严重问题 。此外 ，发动机盖漏油也成为科鲁兹的通病之一，给消费者的用车体验带来极大不便
。除了技术层面的不足
，科鲁兹在售后服务方面也饱受诟病。

4
、外部状态问题气门室盖垫可能因长期高温和油液侵蚀出现轻微渗油，正时链条侧盖密封处或油底壳接缝处易形成油泥附着 ，需定期清洁并检查密封性 。发电机皮带因频繁张紧和摩擦可能产生细裂纹
，张紧轮轴承因长期负载可能发出轻微异响，需及时更换老化部件以避免断裂风险
。

5、除了以上提到的故障问题外 ，点火线圈损坏也是09款科鲁兹常见的故障之一。点火线圈是发动机正常工作的关键部件之一
，其损坏可能导致发动机无法正常运转 。因此，车主需要定期检查点火线圈的工作状态 ，确保其处于良好的工作状态
。

6 、雪佛兰科鲁兹（Cruze）作为通用汽车精心打造的设计与性能紧凑型标杆车型
，自推出以来，受到了广泛关注。然而 ，09款科鲁兹也存在一些通病
，主要包括变速箱模块损坏
、节气门故障、节温器损坏 、水箱进出水管爆裂等 。变速箱模块损坏可能导致换挡不顺畅
、行驶顿挫等问题，对驾驶体验造成不良影响。

15款经典科鲁兹的变速箱怎么样啊

变速箱缺点、钥匙设计缺点
。变速箱缺点：15款科鲁兹经典款所采用的变速箱存在顿挫感 、异响和无法换挡的故障 ，双离合和通用的6AT变速箱表现都不理想。钥匙设计缺点：此款车分体式钥匙的设计曾导致开车顶膝盖的情况发生，这一问题在后来的新车型中得到了改进 。

动力方面
，15款科鲁兹经典版提供了多种动力选择
。其中，4T涡轮增压发动机动力强劲 ，可爆发140马力（另有说法为110kW最大功率和235N·m最大扭矩）
，匹配6挡手自一体变速箱或7挡双离合变速箱，换挡平顺 ，加速响应迅速。而5L自然吸气发动机则更加平稳可靠
，能够满足日常城市通勤的基本需求 。

而5L经典科鲁兹手动挡车型油耗相对较低，且发动机经过升级更为耐用 ，是比较好的选择
。第三代5L手动挡（17 - 18款）：此代动力为4T和5L
，搭配6MT和7档干式双离合变速箱。4T车型大多为自动挡，建议谨慎考虑 。

L自然吸气发动机（113马力） ，匹配6速手自一体变速箱
，注重平顺性和燃油经济性
。 4T涡轮增压发动机（顶配车型），配备双离合变速箱 ，动力更强劲，适合对驾驶性能有要求的用户。最高时速可达180km/h
，适合长途驾驶，提速表现中规中矩 。

款经典科鲁兹在市场上的表现还是相当不错的 ，性价比方面也有一定优势
。尽管科鲁兹进行了改款
，但因为老款科鲁兹优惠较大，销量反而比新款更大。不过 ，老款科鲁兹也有其不足之处 。首先是变速箱的顿挫问题
，这一问题较为严重。在驾驶过程中，变速箱的换挡顿挫感比较明显 ，这可能会影响驾驶体验
。

动力表现15年科鲁兹提供5L和4T两款发动机
，其中4T发动机最大功率达150马力，匹配7速双离合变速箱 ，动力输出更强劲且换挡响应更快；5L发动机最大功率114马力
，匹配6速自动或手动变速箱，动力平顺性较好。

科鲁兹最耐用的三款车

1、以下三款科鲁兹较为耐用：第一代6T手动挡（09 - 14款）：这一代科鲁兹上市初期销量可观 。该款车主要有6L
、8L和6T三种动力 ，搭配5MT和6AT变速箱
。6L和8L车型问题相对较多，而6T手动挡对于热爱改装或追求动力的朋友值得考虑。

2、总结而言
，对于耐用 、省油
、保值要求高的二手车，推荐丰田和本田；而科鲁兹的最佳年份车型则是13年 。

3、对于二手车的选择 ，老款科鲁兹可能是一个值得考虑的选项
。它的耐用性非常突出
，即使到了报废年限，也不会显得过时。我有一辆13款6L的手动车型 ，它的省油性能令人印象深刻
，每百公里仅需7个油左右，这样的油耗水平相当令人满意 。至今已行驶19万公里 ，车辆状况仍然保持得相当良好
。然而
，它并非完美无缺。