【夏朗变速箱,夏朗变速箱是干式还是湿式】

夏朗dsg变速箱怎么样

1、到目前为止 ，市面上所有的夏朗变速箱都是代号为DQ的变速箱
，属于湿式双离合变速箱 。它们在燃油经济性和换挡平顺性方面相对平衡，相对稳定 ，一般不会出现故障
。

2 、DSG自动变速器在轻踩油门时能迅速降挡
，让发动机转速稳定在2000转以上，确保动力输出的顺畅。松开油门时 ，也不急于升挡，保持高转速以满足可能的再次加速需求 。驾驶感受：在驾驶过程中
，夏朗4T版表现出中级车的敏捷性
。无论是动力还是操控，都表现得游刃有余。

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、这种方法有以下优点：能有效减少双离合变速箱的无谓切换 ，降低低于D3档位时的顿挫感 。后来的研究表明
，从16款车型开始，夏朗也采用了类似滑行控制 ，但主要由电脑自动执行这一功能。然而
，值得注意的是，DSG变速箱没有液力变矩器 ，因此在交通堵塞时
，频繁使用DD2或D3档位可能会增加故障风险
。

4、夏朗的4TSI属于最新的EA211发动机，其传动系统配备了AT自动变速箱 ，比之前的8TSI先进了一年
，看看最大功率和扭矩，都非常接近原来的8TSI ，根据官方数据，4TSI在夏朗的0-100公里/小时加速时间为9秒
，比原来的8TSI的1秒略快夏朗自身的重量已经超过了8吨，比宝马520Li还要重。

5 、其次途安L的发动机只有4T选项 ，相比夏朗的4T还属于阉割版
，最大扭矩从1500-3500rpm缩减到1750-3000rpm，动力体验会明显差一些；其次则是变速箱用了DQ200 ，这是台七档干式双离合变速箱
，换挡顿挫
、异响的问题很突出，离合器的可靠性也比较差 ，使用寿命当然会比较短 。

6、奥德赛和夏朗这两款车型可以说是各有所长
，奥德赛这款车优势在于4自吸发动机稳定性更好，维修 ，保养成本更低
，CVT变速箱平顺性好
。车内座椅比较舒服特别是第二排尤为突出，车内空间更好一些。不足在于减震效果有点硬 ，行驶噪音略大，操控性一般 。

夏朗车变速箱使用禁忌

然而
，值得注意的是，DSG变速箱没有液力变矩器 ，因此在交通堵塞时
，频繁使用DD2或D3档位可能会增加故障风险
。因此，我们强烈建议 ，在遇到交通拥堵时
，尽量避免长时间停留在这些档位。

有车主在更换变速箱后，发现车辆在行驶中降速到某一特定时速时 ，变速箱会出现类似“嗡嗡”声的异响 。即使再次更换变速箱
，问题也可能未得到解决
。烧机油问题：个别车主反映，他们的进口大众夏朗在行驶一段时间后开始出现烧机油现象。这可能与发动机的密封性 、活塞环磨损等因素有关 。

案例一：变速箱异响 车辆在行驶至14900KM时4S店确认波箱漏油 ，索赔更换变速箱总成
，更换变速箱后，出现车辆在行驶中降速到15KM左右时速时变速箱出现类似“嗡嗡 ”声的异响
。在厂家同意后再次更换变速箱 ，不但问题没有解决，反而更加恶化。最后厂家的回复说异响是正常状况 。车主不接受提出上诉。

外观设计：被认为不成功
，缺乏硬派越野车的感觉
。内饰设计：同样受到批评，缺乏进口车应有的质感 ，设计偏向老款途观
，整体较为中庸。发动机和变速箱配置不佳：夏朗搭载的4T和0T两款涡轮增压发动机及6挡双离合变速箱在市场上备受吐槽 。

13款大众夏朗的通病

1、款大众夏朗的通病主要包括进气管漏油
、烧机油、燃油泵故障 、发动机和变速箱配置不佳
、以及外观设计和内饰设计上的问题
。进气管漏油是夏朗车型中较为常见的故障，但这个问题相对简单 ，通常通过加装封胶条来进行修复。烧机油问题则被认为是发动机本身所带有的瑕疵
，且此问题难以彻底解决 。

2、燃油泵故障：这是进口大众夏朗的一个较为普遍的通病
。由于燃油泵连接器接触面磨损及腐蚀，可能导致接触电阻升高 ，油箱内侧插头过热及失效
，进而造成车辆无法启动或在行驶中抛锚。厂家已对此问题进行了召回处理，超过两万辆进口夏朗车辆受到影响 。

3 、进口大众夏朗的通病主要包括以下几点：进气管漏油和烧机油问题：进气管漏油是夏朗常见的故障之一 ，通常可以通过封胶条等方法解决
。烧机油问题则被认为是发动机本身的问题
，较为难以根治。燃油泵故障：燃油泵故障是夏朗的另一个通病，曾有制造商因此召回了超过20 ，000辆汽车 。

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、当然，单单燃油泵故障这一通病就断言进口大众夏朗的质量太差未免也太过于片面
，但网上针对进口大众夏朗的质量投诉也是层出不穷的，下面我们摘抄一部分车主对于进口大众夏朗的投诉（以下内容来自车质网的投诉平台 ，详情可到该网站进行查询）
。

5、夏朗13款8舒适版在行驶46000公里后
，提示需要添加机油，这可能预示着机油消耗过量 ，进而可能导致严重的烧机油问题。烧机油的主要因素可能包括废气阀 、气门油封
、缸内拉缸或缸压不足等关键部件的故障 。

6、针对大众夏朗变速箱匹配后车辆无法行驶的问题
，可能的原因及解决方案如下： 匹配程序异常或未完成若匹配过程中出现“压力限位位置超出上限
”的故障提示（如部分车主反馈），可能是传感器校准失败或软件逻辑错误。

夏朗的变速箱是干式还是湿式

1 、款大众夏朗的变速箱是湿式的 ，其变速箱整体表现良好
。以下是具体分析：变速箱类型：2013款大众夏朗全系使用的是代号为DQ380的变速箱
，这款变速箱属于湿式6速双离合变速箱。性能表现：燃油经济性：该变速箱在燃油经济性方面表现良好，有助于降低车辆的油耗 。换挡平顺性：换挡过程平顺 ，提升了驾驶的舒适性
。

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、可能是大众模块化生产的缘故
，节省了成本，导致排档中控部位位置过低 ，没有了MPV的感觉，和轿车（特指其他大众车型）的感觉一样了大众cc　动力总成方面
，2015款CC依旧提供了8TSI以及0TSI两款发动机可供选择，其中8TSI发动机匹配7速干式双离合变速箱 ，而0TSI发动机则匹配6速湿式自动变速箱。

3、到目前为止
，市面上所有的夏朗变速箱都是代号为DQ的变速箱，属于湿式双离合变速箱 。它们在燃油经济性和换挡平顺性方面相对平衡 ，相对稳定
，一般不会出现故障
。

4 、DQ3807速湿式双离合。 夏朗280优点：价格便宜，可加92号油 ，215/60R16轮胎容易买到
，手动拉门和尾门，9秒百公里加速 。 夏朗380优点：动力强劲 ，绝_部分时间轻踩油门就够
，8秒百公里加速可以说是MPV里小钢炮
。

5、双离合变速箱有两种，一种是干式 ，一种是湿式。干式双离合变速箱的离合器片不浸泡在变速箱油中，而湿式双离合变速箱浸泡在变速箱油中 。夏朗是大众旗下的一款进口mpv车型
，采用了两款发动机，一款是4升涡轮增压发动机 ，另一款是0升涡轮增压发动机
。

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、“3台”；然而威然还只提供0T的选项
，夏朗价格最低的是4T-280TSI，好在变速箱用了六档湿式双离合而不是DQ200 ，但是110kw/250N·m的动力储备驱动一台中型MPV
，这也更开玩笑似的，尤其还是一台前置前驱的代步车 ，这辆车的实际价值不宜超过15万。